El servicio de conservación de carreteras y vías públicas lo oferta Criosyst, empresa del Grupo Rectisol. Este servicio cubre todas las áreas que permiten un mantenimiento correcto de superficies asfaltadas y aceras (vías públicas, carreteras, vías peatonales...), va desde una limpieza en profundidad de la superficie y borrado de marca vial hasta un aumento de la resistencia al derrapaje (CRT) y mejora del grip en carreteras y vías públicas o una mejora de la adherencia en aceras y vías peatonales.

Carreteras, mejora de la resistencia al derrapaje (aumento del CRT).

A nivel internacional existe una preocupación creciente por la relación entre la resistencia al derrapaje y la siniestralidad en las carreteras, y existe un compromiso por reducir el numero de accidentes de carretera, especialmente el numero de victimas mortales.

Mejoras recientes en el diseño de los materiales asfaltico han producido importantes beneficios, tales como la reducción de ruidos, la reducción de rociado, una aplicación más rápida con la consiguiente reducción de costes, pero todavía es pronto para comparar sus resultados con los casi 100 años de existencia de los materiales antiguos ("HRA y chips").

Los nuevos materiales que forman un delgado revestimiento requieren altas exigencias en cuanto a control de calidad, tanto durante su producción como durante su aplicación, para evitar pavimentos con exceso de asfalto. La resistencia al derrapaje de estos materiales es menor en la primera aplicación, y puede no alcanzar su grado óptimo hasta transcurridos dos años.

El granallado para eliminar la cubierta de la superficie del conglomerado de partículas aportará a la superficie tratada su máxima resistencia al derrapaje de manera uniforme sobre toda la calzada despues de transcurridas algunas semanas desde la aplicación sobre la superficie en cuestión.

Además, cuando en tres o cuatro años el conglomerado esté pulido y la resistencia al derrapaje esté por debajo de un nivel aceptable, el granallado podrá regenerar de nuevo el conglomerado mejorando el grip (mejora del CRT entre 0,4 y 0,9). Esta práctica puede incrementar en varios años la vida de la carretera.

En Rectisol disponemos de la maquinaria más moderna para el granallado de carreteras, destacando el único camión granallador existente en España.

Carreteras, borrado de la marca vial y señalización horizontal.

Eliminar de la superficie los restos de pintura de antiguas señales viales, es de vital importancia para garantizar la visibilidad y claridad de la señalización de cara al usuario. También es importante dicha eliminación para la propia conservación de la vía, ya que los componentes químicos con los que están formuladas estas pinturas de señalización, tienden a desgarrar la calzada, provocando fisuras que favorecen la infiltración del agua, llegando hasta la formación de grietas.

La técnica de granallado permite la eliminación completa de forma satisfactoria de los restos de pintura y barniz de la marca vial y señalización horizontal, sin menoscabarlas y sin crear, al contrario de otros sistemas, peligrosos desniveles en la zona de rodadura de la calzada.

Aceras y vías peatonales, mejora de la adherencia en firmes resbaladizos.

El firme resbaladizo es la causa principal de resbalones y problemas de caidas en aceras y vías peatonales dandose sobre todo cuando el pavimento está mojado. Los objetivos esenciales que se deben alcanzar para el aumento de la adherencia son fundamentalmente tres, regenerar la rugosidad de la superficie, mejorar el drenaje de la superficie y asegurar un contacto lo más seco posible con el granulado superficial.

Mediante el granallado se puede regenerar la capa superficial del pavimento dotándola de rugosidad y mejorando de esta forma el drenaje de la superficie.

Resumen de las ventajas del granallado

Las ventajas del granallado frente a otros sistemas de recuperación del CRT y de mejora de los firmes son los siguientes.

• Respeto total a la mega-estructura.
• Aporte de micro-textura, mejorando el CRT de un 0,4 a un 0,9.
• Posibilidad de realizar distintos tipos de textura, variando en marcha el impacto, superior en curvas e inferior en rectas.
• Posibilidad de realizar los trabajos sin necesidad de cortar la carretera.
• La vía queda libre de cualquier tipo de escombro al utilizar un sistema de circuito cerrado.
• En el caso de la eliminación de la marca vial, se evita la formación de peligrosos desniveles en la zona de rodadura de la calzada.

Referencia de obras realizadas.

Dentro de este área de servicios se han realizado numerosas obras en diferentes carreteras de toda la red vial española destacando las siguientes Autovía A-3, Autovía A-4, Autopista AP-8, AP-68, Circuito de velocidad de la Comunidad Valenciana Cheste, Autovía A-7, N-637, N-211, N-111, Pruebas en el circuito de F1 de Valencia.